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佛山推出32项措施治理交通拥堵 建地铁尽量不减车道

2017-05-12 来源:珠江时报
 
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  昨日,市治堵办召开交通运行形势分析媒体通气会,通报目前我市轨道交通建设最新进展,并详细解读下阶段中心城区交通疏解措施和思路。以“公交优先”为核心,市治堵办提出,严控围蔽面积。

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  拥堵情况日趋严重

  我市现阶段的交通拥堵状况如何?中心城区哪里最堵?

  据市交通局总工程师单云介绍,受“人口聚集、小汽车快速增长、交通设施薄弱”等原因影响,近年来我市交通拥堵情况呈现日趋严重的趋势。根据市交通运输局交通监测中心监测数据,中心城区路网车速逐年下降,今年3月全天路网平均车速23.1km/h,也是我市近年来最低运行速度。此速度虽略高于珠海、杭州、大连等同类城市,但与中山、惠州等城市相比拥堵情况较为严重。

  我市早晚高峰交通拥堵较为严重,其中晚高峰尤为突出,其中五区拥堵排名依次为禅城、顺德、南海、三水、高明区。目前最为拥堵的路段集中在“五横五纵”干道走廊:五横是桂丹路、海三路、佛平路、季华路、魁奇路;五纵是一环东线、南海大道、岭南大道、汾江路、佛山大道。拥堵的热点片区集中在祖庙、东方广场、西南、南桂、大良、千灯湖和荷城。

  佛山交通发展迎来阵痛期

  在会上,市轨道办相关负责人透露,根据佛山市委、市政府的工作安排,佛山市城市轨道交通建设全面提速,除了在建的佛山地铁2号线一期工程、3号线以及广州7号线西延线等项目外,1号线三期、2号线二期、4号线一期、6号线一期、9号线一期、11号线和13号线一期等项目已列入《佛山市城市轨道交通建设规划(2017~2022)》上报审批。其中,2号线二期、4号线一期、9号线一期、11号线和13号线一期等项目力争年内开工,1号线三期、6号线一期也将在“十三五”期间动工。

  据市轨道办相关负责人介绍,未来几年,佛山中心城区存在多条轨道同步施工的局面,同时魁奇路快速化改造、佛山一环高速化改造等道路工程建设,不可避免会占道施工,受影响路段占中心城区东北部主要干道总长度的50%左右,施工道路通行能力一般折减约30%~60%,路网整体通行能力折减严重,对中心城区交通运行形成巨大挑战。佛山市治堵办表示,在“交通需求高增长、道路资源紧约束”的背景下,未来几年将是佛山交通发展的阵痛期和攻坚期。

  地铁将尽可能分期分阶段施工

  昨日,佛山市治堵办透露,上月初,佛山市已经印发了《佛山市中心城区交通拥堵综合治理三年行动计划》,制定了8大策略32项措施184个具体项目,主要是以公交优先为**战略,从“调控需求、优化结构、增加供应、提升管理”四大方面入手,内容涵盖规划引导发展、调控交通需求、公交优先发展、改造慢行系统、持续交通基建、挖潜设施**、智能交通增效、强化交通管理、优化施工占道疏解措施等多个方面。

  在接下来的施工过程中,佛山市轨道办和佛山铁投集团透露,将尽可能以“分期分阶段施工、尽量不减少车道”为原则进行,在实地考察的基础上统筹制定区域交通疏解方案,避免发生各条线路分别规划疏解,导致彼此冲突的情况。此外,对具体站点的疏解方案作精细化管理,一方面尽可能减少围蔽面积,另一方面通过合理安排工期,尽可能减少围蔽时间。

  加快2号线建设缓解季华路压力

  佛山地铁4号线规划覆盖季华路**区,市轨道办相关负责人表示,在施工期间,将采取分批围蔽,陆续推进的计划,同时督促2号线一期、二期在建项目加快推进,争取在2018年上半年退场,届时即可把魁奇路和季华路等几个围蔽区域释放出来,缓解季华路的交通压力。

  佛山铁投集团副总经理丁朴分析,魁奇路封路后,绿景路承担了大部分交通疏解功能,为保证绿景路的通行畅通,3号线亚艺公园站(又名深村站)围挡将分4到5期进行。另外,季华六路站开工时,拟规划拆除道路两旁建筑,用作建交通疏解通道,力争不减少车道,不影响季华路主路通行。同样的,南海大道也将分期施工,保证维持现有车道数。

  保证公交专用道有效使用

  为保证轨道施工期间道路的通行能力,相关部门将会取消部分路边停车位,以保证交通疏解的顺利开展。今年上半年,市交通局牵头开展停车专项规划,收费政策等重要内容正在梳理当中。

  “公交优先是交通疏解、治理拥堵的重要**战略,在重要的客运走廊建设公交专用道,并保证其有效使用,才能更好地缓解交通拥堵。”市交通局相关负责人表示。因此,轨道施工区域会在道路条件允许的情况下,尽可能保留公交专用道,引导私人交通向慢行公共交通转型。


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